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山西龍舟輸送機(jī)械有限公司

主營:氣力與機(jī)械復(fù)合式混料機(jī)、空氣鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、氣化沉淀式除渣器、清庫機(jī)、空氣均化、庫底卸料、空氣輸送斜槽等。

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公司動(dòng)態(tài)
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FUK空氣鏈運(yùn)機(jī)輸送輥壓機(jī)出料的體會(huì)

摘要:輥壓機(jī)出料的輸送比較犯難。以往主要選用皮帶輸送機(jī)。由于輥壓機(jī)的出料中含有大量粉狀物料,使用皮帶機(jī)存在揚(yáng)塵大,現(xiàn)場撒料嚴(yán)重等問題,已不適合此處使用。FU型鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)又因?yàn)槲锪现泻邢喈?dāng)一部分粒狀磨蝕性的熟料和混合料細(xì)顆粒,對設(shè)備會(huì)造成過度磨損而無法正常使用。經(jīng)過多方考察和分析,我們選用了由山西龍舟輸送機(jī)械有限公司生產(chǎn)的FUK空氣鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī),經(jīng)過七個(gè)多月的使用,取得了較好的使用效果。

二零一七年底,我們山西中條山新型建材有限公司為了提高產(chǎn)量、降低電耗、控制生產(chǎn)成本,對水泥粉磨系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)改造。輥壓機(jī)設(shè)計(jì)型號為 DG1400*800,產(chǎn)量為120T/h,經(jīng)過輥壓機(jī)的物料中,使用1mm塞孔篩測量,平均粒徑由原來的30mm降到0.5mm左右。自輥壓機(jī)出口到提升機(jī)距離為20.5米,該距離在一水平面上,由于現(xiàn)場位置的限制,輥壓機(jī)出料無法直接進(jìn)入提升機(jī)入口,因此該距離物料的輸送設(shè)備必須設(shè)置。 

選擇該處的輸送設(shè)備我們開始犯難,根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),選擇皮帶輸送機(jī)比較方便,一方面皮帶輸送機(jī)能耗較小且方便布置,使用起來消耗較小,輸送量還比較大。由于物料中粉狀物料占比較大,在工作中進(jìn)出料口揚(yáng)塵較大,在進(jìn)料口容易撒料,輸送過程中皮帶粘料嚴(yán)重,在皮帶機(jī)下托輥等處落料量大,造成現(xiàn)場清掃的工作任務(wù)很重,對環(huán)境的污染很大。在當(dāng)前國家對企業(yè)環(huán)保要求日益提高的今天,選擇皮帶機(jī)顯然無法滿足需求。 

對于粉粒狀物料的水平輸送,通常情況下選擇FU型鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī),F(xiàn)U型鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)輸送粉狀物料,如生料、水泥、粉煤灰等物料效果非常好。但輸送輥壓機(jī)出來的類似物料,我們曾有這方面的體會(huì),那就是用FU型鏈運(yùn)機(jī)輸送選粉機(jī)的粗粉,在較短的時(shí)間,一般是半年左右會(huì)出現(xiàn),鏈輪、軌道和輸送鏈的過度磨損,殼體的底部和側(cè)板出現(xiàn)磨破的情況。這樣換零部件和修復(fù)設(shè)備非常麻煩,設(shè)備的運(yùn)行費(fèi)用也很高。因此,輸送輥壓機(jī)出料,我們否定了傳統(tǒng)的FU型鏈運(yùn)機(jī)。

我們在對設(shè)備選型一籌莫展時(shí),我們了解到山西龍舟輸送機(jī)械有限公司生產(chǎn)一種FUK型空氣鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)。該設(shè)備是在傳統(tǒng)的FU型鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的底部加裝充氣箱,由高壓空氣透過充氣箱上的透氣層進(jìn)入殼體內(nèi),對物料進(jìn)行氣化,這樣氣化后物料的內(nèi)摩擦力降低,不但使拖動(dòng)物料的能耗大幅下降,從而起到降低電耗的作用,同時(shí)物料對輸送鏈及軌道和鏈輪的磨損也大幅降低。這樣與傳統(tǒng)的FU鏈運(yùn)機(jī)相比,同規(guī)格的設(shè)備不僅電耗低,消耗省,而且適用長距離、大輸送量的位置使用。當(dāng)在長距離、大輸送量方面的應(yīng)用性價(jià)比還非常高。

與傳統(tǒng)的FU型鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)相比,F(xiàn)UK空氣鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)有著不可比擬的優(yōu)勢,但FU鏈運(yùn)機(jī)僅限于粉狀物料的輸送機(jī),對粉粒狀物料的輸送無法適應(yīng)。FUK空氣鏈運(yùn)機(jī)輸送粉狀物料肯定沒有問題,但輸送像輥壓機(jī)出料這樣的粉粒狀物料能適應(yīng)嗎?我們又做了進(jìn)一步的了解,山西龍舟的FUK空氣鏈運(yùn)機(jī)已在永登祁連山、寧夏賽馬、榆次智海等企業(yè)輸送生料、水泥、粉煤灰等粉狀物方面取得成功應(yīng)用,但在山東東阿山水輸送輥壓機(jī)出料時(shí)也出現(xiàn)了殼體磨破的情況,在設(shè)備內(nèi)的鏈條、鏈輪和軌道的磨損則較小,龍舟公司的張?zhí)毂偨?jīng)理提出防止殼體磨破的改進(jìn)方案,我們經(jīng)過認(rèn)真討論后,認(rèn)為該方案可行。由于設(shè)備選型沒有更多的可選方案,我們抱著試一試的態(tài)度,在輥壓機(jī)出料水平段20.5米的長度上選用了FUK500*20.5的空氣鏈運(yùn)機(jī)。

該系統(tǒng)自2018年4月投入使用后,我們對FUK空氣鏈運(yùn)機(jī)的使用給予了較多的關(guān)注。在日常巡視、停機(jī)檢查時(shí),都會(huì)檢查該設(shè)備的運(yùn)行情況,從使用到現(xiàn)在七個(gè)多月了,發(fā)現(xiàn)該設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率高、電耗?。姍C(jī)功率7.5KW,羅茨風(fēng)機(jī)5.5KW),設(shè)備密封性好,揚(yáng)塵小,不需專門配備除塵設(shè)備,系統(tǒng)有除塵設(shè)備即可。易損件僅鏈條的滾套有輕微磨損,殼體也沒有出現(xiàn)磨破情況。公司領(lǐng)導(dǎo)和車間干部職工對該設(shè)備也非常滿意,技術(shù)部門在輥壓機(jī)出料的輸送設(shè)備選型上提起的心也放下了。 

一點(diǎn)感受:據(jù)說FU鏈運(yùn)機(jī)是上世紀(jì)九十年代一位臺(tái)商把國外的技術(shù)引入內(nèi)地,使這一設(shè)備在我國粉狀物料輸送領(lǐng)域得到較大范圍的推廣。二十多年過去了,在提高設(shè)備的使用性能方面雖然有了進(jìn)步,但就輸送技術(shù)的提高方面沒有本質(zhì)的變化??諝怄溸\(yùn)機(jī)的出現(xiàn),可以說是對傳統(tǒng)FU輸送技術(shù)的超越和提高,它成功地引入空氣輸送技術(shù),提高了設(shè)備的使用壽命、降低輸送功耗、可大輸送量、長距離輸送,同時(shí)具有較高的物料適應(yīng)性,以及較好的密封性,都非常符合現(xiàn)代企業(yè)對輸送設(shè)備提出的節(jié)能環(huán)保、大型化、高適應(yīng)性的新要求。而這樣的技術(shù)來自我們國內(nèi)企業(yè),來自我們山西。作為一個(gè)山西的水泥人,我感到驕傲。




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